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抓斗油缸起重機
抓斗油缸本身裝有開合結構，一般用液壓油缸驅動，由多個顎板組成的抓斗油缸也叫液壓爪。液壓抓斗在液壓類專用設備中應用比較廣泛。
2.抓斗油缸起重機
抓斗油缸本身沒有配置開合結構，通常由繩索或連桿外力驅動，按操作特點可分為雙繩抓斗和單繩抓斗，最常用的是雙繩抓斗。千燈抓斗油缸故障分析,具體怎么操作呢?
雙繩抓斗 有支持繩和開閉繩，分別繞在支持和開閉的卷筒上。雙繩抓斗工作可靠，操作簡便，生產率高，應用廣泛。采用兩組雙繩后就成為四繩抓斗，工作過程與雙繩抓斗相同。單繩抓斗 支持繩和開閉繩用同一根鋼絲繩。通過特殊鎖扣裝置使鋼絲繩輪流起到支持和開閉的作用。單繩抓斗的卷繞較簡單，但生產率低，大量裝卸作業(yè)時很少采用。
抓斗油缸結構組成主要由鏟斗、上橫梁、下橫梁、液壓系統(tǒng)組成，結構如下圖所示。下橫梁上鉸接了兩個鏟斗，上、下橫梁通過連桿鉸接連接，下橫梁上面裝有液壓系統(tǒng)。抓斗上部有掛鉤與起升機構相連。
液壓系統(tǒng)由油箱、油泵、控制閥組、液壓油缸等組成。兩個液壓油缸鉸接在下橫梁兩邊，活塞桿頂部為錐形，與上橫梁中的錐孔緊配，并用螺帽固定。四根連桿把上橫梁和抓斗連接起來，當油缸的下部通人壓力油、上部回油時，活塞上移，頂動上橫梁上移，連桿拉動抓斗，打開抓斗。同理，當油缸上部通人壓力油時，抓斗關閉。
液壓系統(tǒng)工作原理抓斗打開過程：油泵正轉時，油箱中的油經過止回閥RV3進泵，排油進入管路P2，經止回閥RV2進入油缸下方，推動活塞上移，活塞上部回油經液控單向閥SV1進入管路P2，增加了進入到液壓油缸的油流量，抓斗快速打開。管路P2中的最大壓力由安全閥DV2整定，當油泵停止工作時，止回閥RV1、RV2和液控單向閥SV2自動關閉，防止抓斗自行關閉。
抓斗關閉過程：油泵反轉時，油箱中的油經過止回閥RV4進泵，排油進入管路P1，由止回閥RV1進入油缸上部，推動活塞下移，活塞下部回油經液控單向閥SV2、濾器F流入油箱。同樣，管路P1中的最大油壓由安全閥DV1 整定。如果抓斗已經關閉，油泵還在運行，DV1可以使其關閉壓力下降10－15﹪，這樣可以減少能量損失。www.fhudwn.cn
