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　　液壓油缸產(chǎn)生較大沖擊是怎么回事

　　在實(shí)際應(yīng)用中，液壓油缸有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題，下面我們來(lái)介紹一種情況。在一個(gè)液壓系統(tǒng)中，換向閥采用的是三位四通電磁換向閥，其中位機(jī)能為M型，在這個(gè)系統(tǒng)中，液壓油缸的速度轉(zhuǎn)換功能，主要是通過(guò)換向閥和調(diào)速閥來(lái)共同實(shí)現(xiàn)的。

　　而在進(jìn)行速度轉(zhuǎn)換的時(shí)候，卻產(chǎn)生了較大的沖擊。這樣一來(lái)，就會(huì)嚴(yán)重影響到整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行情況，因而我們需要及時(shí)進(jìn)行處理。在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，我們通過(guò)對(duì)液壓油缸系統(tǒng)中各個(gè)元件的調(diào)試和檢查，發(fā)現(xiàn)各個(gè)元件的工作都保持正常。之所以會(huì)出現(xiàn)沖擊的問(wèn)題，主要是由于調(diào)速閥使用不當(dāng)引起的。

　　在正常情況下，如果調(diào)速閥是處于正常工作的狀態(tài)，那么串聯(lián)于節(jié)流閥前面的定差減壓閥會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到適合的狀態(tài)，使得節(jié)流閥兩端壓差為定值。而在這個(gè)系統(tǒng)中，由于液壓油缸在進(jìn)行速度轉(zhuǎn)換之前，其的調(diào)速閥中并沒有油液通過(guò)，而且減壓閥閥芯在彈簧力的作用下是保持在最下位。

　　因此，如果這時(shí)候換向閥換向而進(jìn)行速度轉(zhuǎn)換的話，那么其中的減壓閥閥后壓力會(huì)在短時(shí)間內(nèi)急速增大，導(dǎo)致其節(jié)流閥兩端的壓力很大，通流量升高，液壓油缸就會(huì)快速前沖，也就是所說(shuō)的較大沖擊。

　　所以，對(duì)于液壓油缸來(lái)說(shuō)，如果想要解決這個(gè)問(wèn)題的話，那么在進(jìn)行故障排除的過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)其會(huì)對(duì)于生產(chǎn)工藝產(chǎn)生負(fù)面影響的話，那么我們就需要采用另外的調(diào)速形式。

　　液壓油缸價(jià)格介紹其安裝方式的確定原則

　　液壓油缸在機(jī)械設(shè)備種很常見，已得到廣泛應(yīng)用，人們除了應(yīng)該關(guān)注液壓油缸價(jià)格之外，對(duì)于其在進(jìn)行安裝的時(shí)候的原則也需要遵守。液壓油缸的安裝方式主要有兩種，一種是法蘭安裝，另一種是鉸支安裝。

　　法蘭安裝適合于液壓油缸工作過(guò)程中固定式安裝，其作用力與支承中心處于同一軸線的工況；其安裝方式選擇位置有端部、中部或尾部三種，如何選擇取決作用于負(fù)載的主要作用力對(duì)活塞桿造成壓縮應(yīng)力、還是拉伸應(yīng)力。

　　一般壓縮應(yīng)力采用尾部、中部法蘭安裝，拉伸應(yīng)力采用端部、中部法蘭安裝，確定采用端部、中部或尾部法蘭安裝需同時(shí)結(jié)合系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求和長(zhǎng)行程壓縮力工況的液壓油缸彎曲穩(wěn)定性確定。

　　鉸支安裝分為尾部單（雙）耳環(huán)安裝和端部、中部或尾部耳軸安裝，適合于液壓油缸工作過(guò)程中其作用力使在其中被移動(dòng)的機(jī)器構(gòu)件沿同一運(yùn)動(dòng)平面呈曲線運(yùn)動(dòng)路徑的工況；當(dāng)帶動(dòng)機(jī)器構(gòu)件進(jìn)行角度作業(yè)時(shí)，其實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的作用力和機(jī)器連桿機(jī)構(gòu)的杠桿臂與鉸支安裝所產(chǎn)生的力的角度成比例。

　　液壓油缸作為機(jī)械提供動(dòng)力的重要核心元件，能否正常運(yùn)行是非常重要的，在安裝之初要根據(jù)具體情況做好判斷。只有確保了液壓油缸的品質(zhì)是達(dá)標(biāo)的之后，才能對(duì)比液壓油缸價(jià)格。