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船舶開艙蓋液壓油缸或者液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟恚?/strong>
液壓千斤頂原理基于帕斯卡原理，即：液體各處的壓強是一致的，這樣，在平衡的系統(tǒng)中，比較小的活塞上面施加的壓力比較小，而大的活塞上施加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止。
所以通過液體的傳遞，可以得到不同端上的不同的壓力，這樣就可以達到一個變換的目的。我們所常見到的液壓千斤頂就是利用了這個原理來達到力的傳遞。
液壓千斤頂適用于起重高度不大的各種起重作業(yè)。它由：油室、油泵、儲油腔、活塞、搖把、油閥等主要部分組成。工作時，只要往復(fù)扳動搖把，使手動油泵不斷向油缸內(nèi)壓油，由于油缸內(nèi)油壓的不斷增高，就迫使活塞及活塞上面的重物一起向上運動。打開回油閥，油缸內(nèi)的高壓油便流回儲油腔，于是重物與活塞也就一起下落。
艙口蓋液壓缸功能
作為船舶甲板機械，艙口蓋液壓系統(tǒng)主要是應(yīng)用于萬噸級散裝貨輪貨艙的啟、閉動作，與之配套的艙蓋液壓缸（艙口蓋液壓缸）是船舶用艙口蓋液壓系統(tǒng)的重要組成部分，不同的艙蓋液壓系統(tǒng)，有著不同型號的艙蓋油缸。無論哪種液壓艙口蓋，都在承受集裝箱載荷和風(fēng)雨載荷過程中，起著非常關(guān)鍵的作用。
隨著集裝箱船的大型化，使與之配套艙口蓋的結(jié)構(gòu)形式也越來越復(fù)雜，工作性能要求越來越高。艙口蓋是承受集裝箱載荷和風(fēng)雨載荷的主體結(jié)構(gòu)，在多種載荷作用下，液壓艙口蓋結(jié)構(gòu)不但要滿足強度和剛度衡準(zhǔn)要求，同時也滿足屈曲強度要求。這些大型，巨大型的艙口蓋，重量很大，特別是萬噸級船舶的艙口蓋，其開啟，閉合動作，需要強大的力量，來穩(wěn)穩(wěn)的啟動他的這一動作。這一強大的液壓力，正是由船艙蓋液壓缸為之提供。
艙口蓋液壓缸應(yīng)用
艙口蓋液壓缸主要運用在以下幾個方面：
1、集裝箱船艙口蓋液壓系統(tǒng)
2、折疊式艙口蓋液壓系統(tǒng)
3、散裝貨船艙口蓋液壓系統(tǒng)
其中，出口瑞典的17600dwt多用途散貨船艙蓋系統(tǒng)是由折疊式露天甲板艙蓋、吊式二甲板艙蓋、吊離式貯蓋艙艙蓋、吊式抓斗艙艙蓋四部分組，液壓鉸鏈?zhǔn)脚撋w等構(gòu)成，其缸體質(zhì)量要求極高；
液壓折疊式艙口蓋是目前各國建造散貨船上被廣泛采用的一種結(jié)構(gòu)形式，也是我公司加工制造的艙口蓋液壓缸數(shù)量較多的原因之一。
昆山泓運通船舶科技有限公司主營業(yè)務(wù)為船用，工程用各類液壓油缸的維修和非標(biāo)定做;油缸備件的供應(yīng)，優(yōu)勢項目為各類艙蓋油缸的維修與訂做，以及各類抓斗油缸備件的供應(yīng);液壓軟管，測壓管，測壓接頭，壓力表的供應(yīng);船用以及工程用各類液壓閥體，多路閥的非標(biāo)定做與供應(yīng);各類聯(lián)軸節(jié)的非標(biāo)定制。
